ВОЙНЫ И СРАЖЕНИЯ
ВОЕННЫЕ СРАЖЕНИЯ НОВОГО ВРЕМЕНИ. 1500-1763 год. |
|||
Война на море
Тактика Корабль есть одно из наиболее впечатляющих достижений техники и торжества человеческого разума, но в то же время это сооружение из дерева или — как позднее — из металла, веревок и парусины, плывущее по предательским волнам готового пожрать его океана. Такой океанский корабль обладал способностью доставить пассажиров — исследователей и первопроходцев или же войска — практически в любую точку на побережье Мирового океана. Основной задачей судостроителей служило придание кораблю как можно более высоких мореходных качеств, обеспечивающих возможность плавания в любых водах, добиться чего бывало непросто. Относительно спокойное Средиземноморье позволяло путешествовать по нему за тысячу лет до рождения Христа, однако все россказни относительно того, как в эпоху бронзового века кто-то будто бы отваживался ходить в дальние походы на утлых суденышках, представлявших собой хрупкие и жалкие скорлупки, за «Геркулесовы столбы» (через Гибралтарский пролив. - Прим. ред.), являются не чем иным, как художественным вымыслом — легендами. К концу периода Средневековья искусство судостроения достигло уровня, позволявшего торговым или военным кораблям все чаще выигрывать битву с океаном. Одним из свидетельств того служит успех кругосветного путешествия Магеллана, совершенного им за пятьдесят лет до сражения у Лепанто. Вместе с тем следует заметить, что плавание это (а также другие, имевшие место позднее) не являлось автономным, т.е. участвовавшие в них материальная часть и живая сила нуждались в остановках для проведения ремонта, пополнения запасов пищи и пресной воды. Подобные факторы, несомненно, представляли собой весьма существенные ограничения свободы действий мореплавателей.
Между тем перед корабелами стояла и еще более сложная задача, связанная с необходимостью обеспечить выпускаемой продукции способность противостоять вражеским нападениям. Высокие борта кораблей, не позволявшие волнам захлестывать палубу, превращали их в своеобразные крепости из дерева, которые могли перемещаться по воде с «гарнизонами» в виде стрелков из луков и арбалетов, как, скажем, в незаслуженно за бытой битве при Слойсе в 1340 г. Ранее греки и римляне проводили разграничение между «круглыми» — торговыми — и «длинными» — военными кораблями. То обстоятельство, что галеры (второй из описанных выше типов. - Прим. ред.) сохраняли способность перевозить грузы, а парусники (первый тип. — Прим. ред.) — выполнять функции боевого корабля с командой из воинов на борту, вовсе не означало, что оба этих типа судов идеально подходили именно для таких целей. Так или иначе, способность маневрировать и таранить корабль противника делала весельные галеры основными военными судами на Западе вплоть до шестнадцатого столетия, они показали себя и на закате своей эры при все том же Лепанто (надо заметить, что, во-первых, галеры никогда не являлись основными военными судами в Северном море и, во-вторых, средневековые галеры не имели таранов, характерных для таких кораблей в античности; главной задачей служил захват, а не потопление неприятельского корабля. — Прим. ред.). Однако уже в шестнадцатом веке стала очевидной потребность внедрения новейших технических достижений при строительстве современных военных кораблей. Речь, разумеется, идет о применении пороха и пушек. Несмотря на то что упоминания об использовании примитивных пушек, или «железных труб» (pot de fer), стрелявших металлическими ядрами, относятся к более ранним временам (ко все тому же сражению у Сдойса в 1340 г, — Прим. ред.), нет никаких свидетельств того, что эти неповоротливые стволы сыграли хоть какую-то заметную роль в вышеупомянутой битве. Между тем к временам битвы у Лепанто малые и большие пушки находили уже самое широкое применение на всех боевых судах. На носу галер располагались от трех до пяти стволов для того, чтобы залпом нанести наиболее существенный урон врагу прежде, чем против него будут применены испытанные временем приемы тарана или взятия на абордаж (насчет тарана см. выше; между тем, капитан судна мог, конечно, решиться пойти на таран в качестве, так сказать, последнего аргумента. — Прим. ред.). С конструктивным улучшением морских орудий и совершенствованием приемов их боевого применения флотоводцы начали понимать, что использование артиллерии может внести более значительный вклад в победу над противником. Заметим, однако, что вплоть до 1759 г., да и позднее применение морских орудий бывало порой сопряжено с угрозой гибели или нанесения увечий для членов собственной команды и с повреждениями судна, До сего времени дожило выражение «отвязавшееся орудие» (а 1ооsе сaппoп — т.е. свободно «гуляющая» пушка. — Прим. ред.), весьма образно передававшее угрожающее положение, создававшееся из-за сорвавшейся с креплений и неконтролируемо перекатывавшейся по палубе корабля пушки, которая представляла огромную опасность не только для команды, но и для самого корабля. Без надлежащего ухода орудия могли (и так происходило на самом деле) взрываться на палубе корабля, кроме того, не будучи должным образом откалиброваны, пушки часто оказывались неспособными к ведению меткого огня, не оправдывая возлагаемых на них надежд, а также вложенных в их изготовление средств. Вдобавок ко всему попадание влаги в порох делало его нестабильным или приводило к тому, что орудие утрачивало способность стрелять. С позиций сегодняшнего дня может показаться, что и тогда огневой потенциал корабля определялся количеством пушек, расположенных на его палубах. Однако если в результате перегруженности артиллерией корабль терял устойчивость и маневренность, могло случиться так, что он со всеми его пушками оказывался на дне либо попадал в руки противника. |
|||
» Тактика |
|||
| Новинки fm радио список . Ортопедические салоны ортопедическая обувь медтехника. |
| Гибкая кровля и битумная черепица катепал стоимость. |