ВОЙНЫ И СРАЖЕНИЯ
ВОЕННЫЕ СРАЖЕНИЯ НОВОГО ВРЕМЕНИ. 1500-1763 год. |
||
Война на море
Кибронский залив, 1759 г. Силы стихии В 1759 г. сами корабли, их вооружение и тактика ведения морского боя во многом напоминали те, которыми пользовался Тромп за столетие до этого. Одним из новшеств стало появление военных судов среднего тоннажа, призванных заполнить брешь, существовавшую между кораблями, сходными по размерам с «Эмилией», с одной стороны, и с «Владыкой морей» — с другой. В перечень произошедших перемен следует внести и факт превращения Франции в морскую державу, что произошло впервые после 1540 г. (опять-таки ссылка на битву при Слойсе в начале Столетней войны, где англичане разбили французов, и те надолго оставили попытки мериться с ними силами на море. —Прим.ред.). Фрегаты, подобные «Эмилии», давали возможность владеющим ими странам через военно-морские силы оказывать влияние на события, происходившие на большом расстоянии, а также позволяли следить за активностью флотов противника, что делало подобные суда незаменимыми в своем роде. Однако в случае вступления в боевое соприкосновение один на один судна класса «Эмилия» с кораблем, подобным английскому «Золоченому дьяволу» Карла I, исход боя вряд ли вызвал бы сомнение. Быстроходные суда, способные отстоять себя в схватке или даже атаковать монстра, схожего по габаритам с «королевским кораблем», вот что требовалось голландцам, как, впрочем, и кардиналу де Ришелье. В 1628 г., когда англичане выступили в поддержку французских протестантов, кардиналу де Ришелье пришлось убедился в неспособности французского военного флота предотвратить подобное вмешательство. Таким образом, перед Францией встала задача обзаведения мощным военно-морским флотом. Ришелье пытался обеспечить материальную базу для участия Франции в Тридцатилетней войне за счет расширения торговли, однако для зтого неизбежно приходилось думать об обеспечении надежной защиты французским торговым кораблям. Пользуясь политическим благорасположением к Франции со стороны Объединенных Провинций Нидерландов, кардинал закупил мало- и крупнотоннажные суда у голландцев. Одним из наиболее заметных приобретений стал в 1626 г. «Сен-Луи», построенный в Амстердаме на верфях, принадлежавших братьям де Грот, т.е. тем же корабелам, которые прежде выполнили заказ для шведов, спустив на воду их знаменитый «Ваза». Голландцы предпочитали строить корабли с просторными палубами, позволявшими наиболее эффективно обслуживать пушки, а потому на «Сеи-Луи» нашлось место для размещения 60 орудий. При постройке его претерпело усовершенствование парусное вооружение, что сыграло затем положительную роль для этого боевого французского судна. Деревянные решетчатые заслонки защищали команду корабля от падающих обломков, а также позволяли лучше проветривать и освещать нижние палубы. Приобретя этот корабль, французы использовали его в качестве образцы при постройке однотипных судов для расширявшегося ВМФ, в конструкции которых вносили собственные инновации. Количество орудий, устанавливавшихся на кораблях новой конструкции в соответствии со стандартом, дало им общее название — «74-пушечники». В то время как французы в основном занимались совершенствованием конструкции военных кораблей, англичане посвящали себя вопросам упорядочения их строительства и вооружения, что привело во времена правления Якова (иначе Джеймса) II к появлению такого понятия, как классификация военных кораблей. Согласно регламенту классификации, «Владыка морей» относился к «первому разряду» и оставался в нем до того, как после переименования в «Государь — владыка морей» сгорел в 1696 г. Корабли, подобные «Эмилии», соответствовали «пятому разряду» и не рассматривались как полностью боеспособные единицы в сражении. Упомянутые выше «74-пушечпики», столь охотно принимаемые на флот англичанами как вполне способные послужить им боевые трофеи, были определены, или классифицированы, в «третий разряд», каковой термин с течением времени стал обозначать нечто совсем иное. Корабли эти, продемонстрировавшие высокие мореходные качества и эффективность в условиях реальных боевых действий, вскоре стали самыми распространенными в эскадрах ведущих морских держав мира. В шестидесятые годы семнадцатого столетия на балансе французского флота числились десятки чрезвычайно боеспособных судов подобного типа. Подобно голландским, новые французские корабли обладали суженным и прочным корпусом, но отличались более глубокой осадкой, чем прототипы, строившиеся с учетом мелководья, типичного для гаваней Нидерландов. Имея только две орудийные палубы вместо трех, такие корабли легче переносили волнение на море и позволяли вести более точный огонь из пушек в шторм. Путешествия голландских, французских и английских торговцев к берегам Индии и стран Востока застави -ли усовершенствовать корабли в плане их парусного оснащения и задуматься о повышении способности корпусов противостоять стихии, вражескому огню и такой напасти южных широт, как морские моллюски, разъедавшие древесину. Скорость передвижения служила важным фактором в длительных вояжах и в боевых столкновениях, которые приходилось вести французам с мощными английскими эскадрами, корпуса кораблей которых строились из дуба. Провозглашенная французами тактика «гер де курс» (война в догонялки/querte de course) позволяла их быстроходным и хорошо оснащенным артиллерией судам использовать собственные преимущества перед испанскими, английскими, а порой и голландскими противниками, что делало столкновения врагов с «74-пушечниками» опасными и дорогостоящими. Фрегаты отлавливали каперов и мусульманских пиратов, брали «малые призы», тогда как «74-пушечники» позволяли себе роскошь помериться силами с любым противником, кроме, разве что, «перворазрядных» голиафов. |
||
» Тактика |
||
| часы casio |